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广西玉林沉降板专业生产

  • 公司:玉林天海钢管有限公司
  • 价格:面议
  • 联系人:蔡明芝
  • 发布时间:2024-05-10 17:17:32
  • 所在地:玉林
  • 标题:广西玉林沉降板专业生产
  • 来源: 玉林求购信息 >玉林求购信息 >玉林原材料
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aiPwFmvdJS1news:广西玉林沉降板专业生产是由玉林天海钢管有限公司提供,欢迎广大客户来我司考察,我们的联系人:蔡明芝,地址:玉林沧州市新华区黄河路.

基本参数
  • 产地

    沧州

  • 品牌

    天海钢管

  • 型号

    齐全

  • 材质

    Q235

  • 等级

    一级品

  • 用途

    桥梁材料







道路路基沉降板观测沉降主要达到两个目的沉降板:沉降速率;第二沉降总量。做到点,就必须有观察频率,即在每天相同的时刻或者每天不同的时间都有观测数据记录。然后根据这些数据,统计计算沉降速率。如果24小时的沉降速率小于2毫米,就证明沉降开始稳定,可以减少观测频率。随着填筑的增加和时间的累积,沉降后趋于稳定,用回归分析方法计算出沉降曲线,向设计和施工提供理论依据。第二点,根据总的沉降量(在观测时间内的)和推算若干时间后的沉降量,预测使用期的路基状况,调整设计参数和施工手段公路路基沉降观测装置的多功能沉降板,在导杆和导管的上端设置有盖板,在导杆的下端设置有基级沉降板,在基级沉降板与盖板之间导杆外至少设置有一级与导管相联接的一级沉降板,在一级沉降板与相邻一级沉降板之间导杆或导管外设置有套管,在一级沉降板与相邻一级沉降板之间套管外设置有位于沉降板下表面的护管。它可测台背路基不同位置的沉降量,也可以测同一位置在不同深度、不同时间的沉降量,可全面了解台背回填区的沉降情况,避免了周围介质对其作用而产生的误差影响,保证了测量结果的真实性和精确性,测量精度为1mm,在埋设过程中不影响施工,观测方便。可用于公路路基和水坝以及河堤地基沉降观测。
沉降板由钢板、测杆和保护套管组成。底板尺寸可根据客户要求定做,测杆与底板固定在垂直位置上,保护套采用钢管套管,套管尺寸以能套住测杆并使标尺能进入测头为宜,随着填士的增高,测杆和套管亦相应接高,每节长不超过55cm。接高后测杆顶面应略高于套管上口。不测量时套管上口用帽封住管口,避免填料落入管内而影响测杆自由下沉。
沉降板安装前必须压实路基面,测量安装位置,当位置固定后立即测量板底标高,该值作为初始值记录。
沉降板填高超过观测杆口20cm后进行全段面压实,之后对沉降板的测杆和保护套管进行接长,接长方式可用螺纹连接或焊接连接(测杆焊接,保护套管用不干胶连接),连接以后立即测量标高,计算实际连接长度。
(1)在埋设地点挖500×500×500mm左右的土坑,坑内用厚30~50mm黄砂垫平压实。
(2)将沉降板平放在坑内,四周用黄砂填实填实并用水准仪校正水平,再回填土整平压实。
(3)填料时,应先在沉降板周围填料压实,以保护将沉降,护管套埋设于离底板30cm处。
(4)在上一层填料压实完毕后,在预埋位置挖去填料至护套管,打开管堵测定管头标高,两次标高之差即为观测间的沉降量,然后连接上一节连接管、护套管,测定管头标高,装好管堵,回填夯实,以后依次类推。带好管堵的管头高度应低于成型的填筑面3~5cm。

施工图预算是施工设计文件不可缺少的重要组成部分,预算经审定后,按预算承发包的工程,预算是确定工程造价、签订建筑安装工程合同、实行建设单位和施工单位投资包干和工程结算、实行经济核算和考核工程成本的依据。以施工图设计进行招标的工程,经审定的施工图预算是编制工程标底的依据,施工图预算编制的质量是以上所有依据准确程度的保证,所以提高施工图预算编制质量是广大工程经济工作者义不容辞的责任,也是我们工作的准则,剖析影响施工图预算编制质量的因素,亦为达到提高施工图预算编制质量的目的。

  从公路工程预算费用的组成部分来看,预算主要由五大要素构成,即工料机价格、设计工程量、施工方案(施工组织设计)、预算定额指标、第二、三部分费用。影响施工图预算编制质量的因素也恰恰是这五大要素,因此如何正确计算、摘取工程量、正确套用预算定额。如何地取得材料价格,确定合理的施工方案(施工组织设计),编制完善准确的补充定额就成为编制好预算的关键,工程建设第二、三部分费用也有很难精确计算的部分,如供电贴费、拆迁电力、电讯等费用,也是吴市预算编制质量的因素,下面根据笔者几年来从事(概)预算工作中的点滴经验,就如何提高预算编制的质量做一简浅的分析。


完成沉降板安装的施工准备工作后,进行施工技术交底。现场安装施工设备,将钻孔机到位在桥台顶面靠垫石外侧(距台缘至少5cm,还应结合沉降板取出时所需要预留的进出空间进行考虑)垫钢板至所需高度(以千斤顶和承压钢板厚度之和为预留空间极限),保证每块钢垫板无翘角、歪斜,将特制扁形千斤顶与手动油泵、压力表及储油桶连接好,并将千斤顶平整置于垫板之上(活塞朝上),然后在千斤顶上垫好承压钢板,垫至紧贴T梁底面。待同一幅梁(9片梁或6片梁)下面每台千斤顶均安置好并检查无误后,等待号指挥员发出指挥号。
摆放好交通控制设施,桥上桥下通讯畅通,定岗定员,全面检查;号指挥员发出“预备”号,各就各位,做好预备姿势。“开始”号发出后,每台油泵同时缓慢、均匀地供油,随号指挥,以顶举高程和油压两项指标进行双控,按每顶起2mm为活塞行程步长,4mm为一个控制步阶,垫一次铁板;每到一个步长,步阶均停留1—2min,由技术员全面检查比较每片梁工作油压及高程变化,以便下一步顶举时进行适当凋节(高程误差不大于2mm;油压误差不大于0.5MPa,但边梁除外),逐步顶升各片梁体,当达到每级指标后立即把结果报告给指挥组;安全巡视员同时把责任区内的安全息报告给指挥组。
在顶举过程中,注意及时垫好支撑垫块(钢垫板口200mm~300mm,垫在桥台顶面T梁端横隔板之下紧靠垫石两侧,还应结合沉降板取出时所需要预留的进出空间进行考虑),保证每块垫板无翘角、歪斜等不良现象;若一个活塞行程不够,应在确保垫块稳固、到位(顶紧T梁)以后,让活塞回油回程,取出千斤顶,在千斤顶底座位置,用钢板垫高至所需高度,重复④—⑥步骤相关顶举操作。每级操作都必须同步进行,高差、油压误差必须严格控制在误差范围内,上一级操作的误差可在下一级操作中进行调整,直到T梁整体脱离沉降板顶面,继续提升,使得沉降板顶面具有5—l0mm的施工空间。

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